疫情之后,豪华品牌打响“费用战 ”,为啥消费者仍未心动?

〖壹〗、消费者之所以观望 ，仅仅是因为疫情导致吗？应该说不完全是 。房价物价的上涨，使得消费者对未来经济产生担忧
，在一定程度上抑制了汽车消费。拥堵的交通 、很难摇中的牌号、费时费力的年检
、高昂的保养费等等这些难题无法解决，也使得消费者购车热情大减
。有车的确很便利 ，但面对以上难题
，消费者在购车上难免会有所犹豫。

〖贰〗、受车市严冬和疫情影响，车企销量大幅下滑 ，即使体量庞大的车企也未能幸免 。疫情解除后
，车企复工复产，市场活跃度增加 ，预计将迎来销量小高峰
。豪华品牌一线阵营中的奔驰 、奥迪
、宝马
，为弥补损失、抢占市场份额，竞争将更加激烈。

〖叁〗 、以华晨宝马为例 ，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说
，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量
。而当买车热潮来袭 ，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺
，当出现供小于求的局面，车价必然会上涨。

购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?

以华晨宝马为例 ，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说
，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量
。而当买车热潮来袭 ，工厂还未回复正常产能时
，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面 ，车价必然会上涨。

对于豪华品牌而言
，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮 。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量
。

首先可以肯定的是
，疫情期间看车人数锐减。虽然近来已经有部分4S店已经开始正常营业，而且对于展厅
、车辆都做了细致的消毒工作 ，人员也要求进行健康检查，但是绝大部分消费者还是选取稳妥起见
，待在家中 。

025年11月买车比12月更划算，具体原因如下： 11月为传统购车淡季 ，议价空间更大11月处于十一购车旺季结束、年底购车热潮尚未完全释放的过渡期。此时消费者需求相对平稳
，经销商为完成年度销售目标，通常会主动释放更大的议价空间
。

首先 ，最大的问题还是来自于消费端。没错
，在疫情结束以后，汽车市场势必会迎来一波购车热潮 。但需要清楚的是 ，这波“热潮”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致排斥公共交通的人
。

疫情过后,汽车会涨价吗?

〖壹〗 、总之
，汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价，但是具体的费用变化趋势将受到多种因素的综合影响。

〖贰〗
、我觉得不会 。汽车降价潮结束后 ，还有意愿购车的人变少
，这时候你涨价，买家也不会买单 ，大家会等着费用降低
。报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：汽车费用的变化通常受到多种因素的影响
，例如原材料费用、工人工资 、市场供求关系等等 。

〖叁〗
、那么，疫情逐步缓解、结束之后 ，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性费用反弹？如果从市场供求关系来看
，汽车市场也将大概率迎来一轮费用上调（优惠缩水）
。车企供应量短缺 从供给层面来看。

〖肆〗 、【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后 ，疫情结束后可能出现报复性消费势头
，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性 ，购车需求会增加；另一方面
，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间 ，短期内可能出现供不应求的现象
，预测汽车费用会上涨 。

帕萨特/迈腾谁更便宜?疫情下京沪两地售价调查

〖壹〗、帕萨特近来最大的优惠力度还是体现在置换补贴上，年前帕萨特优惠4000元 ，现在置换补贴为8000元，涨了一倍
。另外
，如果是分期+置换用户的话，综合优惠下来能优惠2万 ，裸车优惠3万多。以售价279万元的330TSI精英版为例
，纯裸车价为19万 。除去上面提到的优惠外，现在订车还送6次全国保养 ，大概能折5000块。

〖贰〗
、帕萨特和迈腾相比
，帕萨特更好，且在费用相当的情况下 ，帕萨特配置更丰富
。以下是具体分析：费用方面 虽然2023款迈腾在指导价上进行了大幅下调
，与帕萨特2023款的售价区间高度重合，但在具体车型配置上 ，帕萨特以其丰富的舒适性和辅助驾驶功能
，在性价比上展现出优势。

〖叁〗、在尺寸和费用接近的情况下，帕萨特可能更值得入手 。以下是具体分析： 车身尺寸优势：- 帕萨特的车身长度为4948毫米 ，轴距为2871毫米，相比之下
，迈腾的车身长度为4865毫米（尽管轴距相同）
。这意味着帕萨特在外观和内部空间上更加大气和宽敞，为乘客提供了更舒适的乘坐体验。

疫情大考之下!低迷的汽车市场该怎么办?

〖壹〗 、继佛山和广州之后 ，湖南省也发布了购车新政
，为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持 ，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设 。 加大城市新建公共停车场力度
，加强居民小区停车位规划与改造
。 中高端品牌车
、新能源汽车在市场销量的增长现象，都体现了市民汽车消费升级的现象。

〖贰〗、三四线城市：首购族需要去4S店体验和试驾后才能下定决心购车 ，疫情期间这部分需求被抑制
，虽会在疫情缓解后重新释放，但今年上半年汽车销售难以乐观 。以往政府救市政策效果有限及原因：从2018年下半年汽车市场下滑开始 ，国内不少车企盼望政府救市
，但汽车下乡 、二手车置换等政策更多只是雷声大雨点小
。

〖叁〗
、措施购置税政策调整：给小排量、新能源车加大购置税的减税 、免税力度，重拾购置税减半政策。过去两次购置税减半政策对车市拉动效果显著 ，2009年应对金融危机推出后当年销量突破13648万辆，同比增幅46%；2015 - 2016年实施后2016年销量达2800万辆
，创下历史新高 。

〖肆〗
、《实施意见》明确，要促进机动车报废更新 ，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则
，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见
。促进汽车限购向引导使用政策转变 ，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

爱尔兰的二手车费用现在比疫情前的水平高出64%

〖壹〗、爱尔兰二手车费用近来较疫情前水平高出67%
，接近64%的涨幅，主要受供需失衡 、全球零部件短缺及家庭储蓄释放推动的需求增长影响 。费用涨幅数据与趋势DoneDeal研究显示 ，截至2023年6月底
，爱尔兰二手车费用较疫情前上涨67%，其中2023年上半年涨幅为29%。

〖贰〗
、爱尔兰国土面积7万平方公里 ，大约两个台湾省的面积
，都柏林的城市面积跟厦门市面积差不多，但由于生活理念和人口密度的原因 ，很多人每天上班往返60-80km，周末还要开车进城采购或者去教堂礼拜
，所以导致年均大于5-2万km左右的二手车比比皆是，低于1万km的车源却是凤毛麟角
。

〖叁〗、人均国内生产总值（Real GDP per capita）是人们了解和把握一个国家或地区的宏观经济运行状况的有效工具 ，即“人均GDP
”
，常作为发展经济学中衡量经济发展状况的指标，是最重要的宏观经济指标之一。

〖肆〗 、例如二手车 ，二手房等都不算今年的国内生产总值 。 中间产品可以认为是一种原材料产品
，是用于生产最终产品用的，也就是说本年度内它生产出来后还要在该年度继续加工生产；如果它被摆到货价上直接销售 ，被消费者购买并直接用了
，那另当别论，是特殊情况 ，计入总值
，否则不能计入
。