亚洲各国的世界空运市场如何?

〖壹〗 、其他影响因素海运需求转移：海运市场严峻 ，费用逆天上涨且缺箱少柜，促使各行业货运需求从海运向空运转移
，以快速满足产品要求或库存补给需求 。高科技行业需求：8月底到9月初，预计高科技行业的货运需求将有所攀升 ，货量高峰主要集中在欧洲和北美地区
，这可能对亚洲相关出口国家的空运市场产生积极影响。

〖贰〗、一般托运人需求恢复：由于大宗商品的积压库存被出售，零售商
、制造商和其他一般托运人现在对季节性空运有需求 ，普通商品开始重新进入空运市场
。需求的增加进一步加剧了运力紧张的局面
，促使费用上涨。

〖叁〗、随着中国航空货运PPE热潮重回高峰期，世界空运市场运力争夺加剧 ，空运费用大幅上涨
，市场面临供需失衡与运营挑战 。空运费用飙升：当前中国至北美 、欧洲的空运费率已超过2020年第二季度水平
。例如，上海至欧洲运费达每公斤14-15美元 ，至美国东海岸为每公斤18-20美元
，费用“一天一变”，反映市场供需极度紧张。

〖肆〗
、FedEx联邦快递（美国）：以航空运输为核心 ，提供全球门到门快递服务，在美国本土及世界市场均占据重要地位
，擅长北美及亚洲航线 。UPS联合包裹（美国）：全球最大的包裹递送公司之一，业务涵盖快递、货运及供应链管理 ，北美市场优势显著
，世界网络覆盖200多个国家
。

时隔三个半月,日本邮政终于恢复发往中国的EMS和海运包裹!

日本邮政于7月1日起恢复发往中国的EMS和海运（船运）包裹服务，此次恢复涉及中国 、意大利
、新西兰和印尼四个国家 ，但航空件和SAL服务恢复日期未定。恢复背景与时间线今年2月
，国内新冠疫情爆发导致医疗物资紧缺，日本邮政包裹量激增 。1月27日起的两周内 ，世界EMS包裹量达100万件
，为去年同期的5倍
。

今年4月22日，受疫情影响 ，世界邮便检疫大幅延迟
，日本所有邮局暂停揽收发往中国（港澳台地区除外）的包裹，给代购及个人邮寄带来极大不便。随着国内疫情平稳 ，海关检疫速度提升，日本邮局官方网站宣布重开寄往中国的EMS和船运服务 。EMS邮寄规定 体积和重量限制：体积：长3米
，长和宽周边合计3米
。

日本将于7月29日起恢复寄往中国境内的EMS和海运邮件服务，但SAL和航空邮件暂未恢复 ，且投递可能存在延误。 以下为具体信息：恢复时间与服务类型日本邮政官方网站宣布
，自7月29日起，正式恢复寄往中国境内的EMS（世界特快专递）和海运邮件服务 。

日本邮政将于7月29日起恢复寄往中国境内的EMS和海运包裹邮件服务 ，但一段时间内不保证时效。 以下是详细信息：恢复服务类型：此次恢复的仅限EMS（世界特快专递）和海运包裹邮件服务
。未恢复服务类型：SAL（经济航空）和航空邮件服务仍暂停
，需等待后续通知。

日本邮政暂停发往中国（港澳台地区除外）的EMS及包裹邮寄服务，主要影响准备回国的人、代购群体 、海淘消费者
、有世界业务需求的公司、等待语言学校入学通知书的学生等 。 以下是对受影响人群及应对措施的详细分析：受影响人群准备回国的人：许多人会提前将行李物品通过日本邮政寄回中国 ，以便轻装出行
。

中国三大航12月1-10号全部停航,世界空运面临大面积延误!

〖壹〗 、中国三大航并未全部在12月1-10号停航
，仅中国世界航空取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班，且世界空运是否会面临大面积延误需视后续情况而定。具体信息如下：中国世界航空：取消了12月1日至10日所有洛杉矶（LAX）客改货航班 ，恢复时间待定 。

〖贰〗
、航线减少运费上涨：因美西港口持续拥堵和延误
，大船无法返航，美西航线停航数量持续上升 ，航线减少，海运费上涨
。并且下面普船快船会持续涨价
，个别船司由于港口费用没有结清，美国政府不允靠岸 ，船公司12月份已经开始统一减船
，费用将会大幅度上涨。

〖叁〗、美国东海岸及墨西哥湾沿岸港口因罢工风险面临全面停摆，数十艘集装箱船或被迫停航 ，物流延误风险显著增加 。以下是详细分析：罢工背景与核心争议罢工主体：世界码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）因合同争议引发罢工
，涉及缅因州至德克萨斯州30多个港口的25，000名工人 ，年处理货物价值约920亿美元
。

深圳、东莞等外贸重镇管控升级,这样向买家解释订单延误!

〖壹〗
、您可能已了解到
，广东省深圳市、东莞市因疫情防控升级，已暂停公共交通并要求企业居家办公。我司深圳工厂自3月12日至3月20日暂停生产（具体日期以当地政策为准） ，尽管厂内实行封闭管理可维持部分生产
，但物流运输严重受阻 。受此影响，您的订单将延迟X天交货 ，最晚预计于[日期]送达
。

〖贰〗 、新冠肺炎疫情全球蔓延，外贸企业面临严峻挑战。东莞作为外贸重镇
，因海外需求萎缩
、供应链受限、世界通道受阻，今年前2个月外贸进出口同比下降13% 。东莞市商务局副局长黄朝东分析 ，疫情使东莞外贸企业转向国内市场
，保产能 、保订单。

〖叁〗
、新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，对全球贸易活动造成了巨大冲击
。东莞作为中国进出口总额排名第五的外贸重镇 ，正面临着前所未有的挑战。4月7日召开的国务院常务会议特别提出要支持占我国外贸四分之一的加工贸易 。面对这一挑战
，东莞采取了一系列措施，以帮助企业应对困难
。

吃闭门羹?两大国暂停空运至澳大利亚等国的包裹服务

〖壹〗、吃闭门羹！加拿大和美国邮政暂停空运至澳大利亚等国的包裹服务 近日 ，加拿大邮政发布了一项重要通知
，宣布受疫情影响，自通知发布时间起 ，暂停空运至澳大利亚和新西兰的包裹及邮包服务。

国贸通新闻丨本轮疫情影响下的部分港口仓储通知

深圳：空运仓储及提货服务暂停
，恢复时间另行通知 。核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运
。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间，空运服务因驳船替代需更早规划。企业运营：多家物流企业暂停收发货
，恢复时间依赖疫情防控进展 。

下滑港口：4个港口增速为负，包括香港港 、迪拜港
、高雄港、汉堡港；6个港口未恢复至疫情前水平 ，除上述港口外
，还包括比雷埃夫斯港和营口港
。

上海港4月份集装箱吞吐量为307万标箱，单日作业箱量恢复至疫情前80% ，港口运营逐步复苏。上海港4月集装箱吞吐量及恢复情况4月整体数据：上海港4月份完成集装箱吞吐量307万标准箱
，日均作业量稳定在10万标准箱以上 。4月30日单日作业量达13万标准箱，接近疫情前水平的80%
。

月份宁波舟山港单月集装箱吞吐量首次突破300万标准箱 ，创历史新高
，同比增长超10%，环比增长超12% ，展现了其在物流保畅领域的核心作用。

经测算
，以上沿海港口引航机构减费金额约每年2亿元 。完善拖轮费收费政策 进出长江干线港口的150米及以下中国籍船舶，由船方在确保安全的前提下 ，根据实际情况决定是否使用拖轮。