中老铁路“澜沧号 ”国际旅客列车行驶在老挝境内 。

普宏思摄

外籍旅客在昆明站站台准备搭乘中老铁路“复兴号”国际旅客列车
。

杨紫轩摄

今年是中国和老挝建交65周年，从中国云南昆明至老挝万象
，实现当日通达的中老铁路国际旅客列车也顺利运营满3年。

自2023年4月13日开通运营以来，中老铁路国际旅客列车累计开行3190余列 ，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客超80万人次 。

近日
，记者登上“澜沧号 ”列车，沿着这条1035公里的跨境铁路 ，探寻中老之间的黄金大通道如何重塑沿线地区发展。

上午10时55分
，“澜沧号
”列车缓缓驶出昆明站，旅途开始
。

穿越国境

从山高路远到往来便利

沿车厢漫步 ，中外旅行团
、商旅人士
，十几节车厢坐得满满当当。

“跨境列车特别方便，说走就走 。”上海姑娘韩芝莹兴奋地向记者展示她的行程单 ，昆明、普洱 、西双版纳
，老挝的琅勃拉邦、万荣，热门城市“一网打尽 ” ，“以前觉得出国很麻烦，现在也就是睡一觉的事儿
。
”

来自老挝乌多姆赛省的玛尼莎是一名留学生。她的家乡位于老挝北部山区
，“过去到中国留学，路上得转好几趟车 ，在盘山公路上颠簸十几个小时 。”如今
，跨境列车经过她的家乡，从昆明回老家 ，舒适又快捷
。

作为中老铁路国际旅客列车的老挝籍列车长
，今年25岁的国茉莉3年里见证了乘客的来来往往，“刚开通时乘客不多 ，但现在
，放假回国的留学生
、到老挝的中国旅游团越来越多，车上经常能遇到熟面孔。 ”

对这一点 ，32岁的老挝居民苏琳达也深有体会
，跨国游正从“奢侈品
”变成“日用品” 。“每隔一两个月，我就会坐中老铁路列车去中国的景洪和勐腊等地玩
。 ”苏琳达说 ，经常能在火车上偶遇亲戚朋友。

据统计，3年来共有超80万人次跨境旅客搭乘这趟列车
，带动沿线景区、酒店 、餐饮等产业消费增长超35% 。今年“五一”假期，中老铁路发送跨境旅客0.9万人次 ，同比增长20.9%
。

中老铁路不仅带来了游客
，更带来了发展机遇。中国企业在琅勃拉邦租用土地种植橡胶，雇用2000余名老挝人 ，为他们带来超过3000元人民币的人均月收入；木薯粉在铁路沿线热销
，带动琅勃拉邦近5万村民种植木薯，每年人均增收8000元人民币……

“丝滑
”通关

从“两地两检”到“一地两检 ”

坐火车跨境 ，手续繁琐吗？带着疑问
，记者进行了一次实地“通关测试
” 。

自昆明出发后，途经普洱
、西双版纳 ，下午列车就抵达中老铁路中国段的最后一站——位于云南西双版纳傣族自治州的磨憨站。

依山而建的磨憨站一头连接中国
，另一头通过中老铁路友谊隧道直通老挝磨丁站
。两站间距约12.5公里，靠隧道连接 ，跨境实行“两地两检”。

列车停稳，记者在磨憨站完成中方查验后
，再次登车 。仅仅约10分钟的接驳后，列车便抵达磨丁站
。下车、刷证 、通关 ，整个过程行云流水。

更令人期待的是
，当前中老两国正合力推行“一地两检 ”政策，将老方入境查验与中方出境查验整合至中国磨憨站 ，中方入境查验与老方出境查验集中在老挝磨丁站办理 。

“今后旅客乘坐中老铁路列车出入境时
，只需在同一站点一次上下车即可完成中老两国边检
、海关的四重查验
。
”磨憨出入境边防检查站有关负责人孟涛说。

互联互通

从“陆锁国”到“陆联国 ”

夜幕降临，列车抵达终点站——万象 。

在万象南站营业大厅 ，记者偶遇了云志合通科技公司的负责人张亚峰
。他手里攥着刚打印好的货物发运订箱单：“油价上涨后
，走公路一箱货得两万多元，走铁路只要6000元！这省下来的可都是真金白银。
”

张亚峰告诉记者 ，以前公司主要从老挝向中国运输木薯粉、铁矿石等
，中老铁路开通后，货物发运量持续攀升 ，现在运输量已经是3年前的3倍 。最近，公司还新增了运输氯化钾 、中药材等业务
。

不远处
，万象南站换装场灯火通明。换装场上，集装箱整齐堆码摆放 ，标准轨与米轨的集装箱换装作业正高效进行 。

作为老挝最大的铁路货运枢纽
，万象南站距离老泰湄公河边境7公里，这里也成为中老泰铁路互联互通的中转枢纽站。自2022年7月1日开通至今 ，已累计有2.9万箱
、32.6万吨货物在万象南站换装
。

一条铁路通南北
，让老挝从“陆锁国”变“陆联国 ”。数据显示，中老铁路跨境货物列车每日开行数量已由开通初期的2列增至最高23列 ，今年一季度运输跨境货物超150万吨 。

物流增效

从量少价高到“榴莲自由
”

不少中国消费者发现
，今年以来榴莲价格亲民了不少
。这背后，除了丰产 ，还有中老铁路“澜湄快线”国际冷链班列的功劳。

满载泰国榴莲的中老铁路“澜湄快线 ”国际冷链班列
，只需26小时便可直达昆明，再通过公路联运 ，48小时内能送到上海、杭州等30多个城市，实现“前天在树上
，今天就上餐桌” 。

为了锁住新鲜，“澜湄快线
”国际冷链班列保持13摄氏度的恒温 ，配套了智慧保鲜技术
。在口岸
，生鲜产品还能优先进场 、优先查验
、优先送检。

“我们与铁路共享数据，为冷链鲜活货物开辟了绿色通道 ，实现货物列车‘即到即查
，即验即放’ 。”勐腊海关铁路口岸监管科科员李婕说
。目前，榴莲等货物通关时间已从最初的40小时 ，压缩到了5小时内。

数据显示
，2026年，“澜湄快线 ”国际冷链班列从日常每天2列增至旺季每天6列 。截至4月26日 ，今年中老铁路累计运输进口榴莲5.03万吨
，同比增长94.2%
。今年全年，中老铁路热带水果运输预计将突破20万吨 ，比去年上涨约20%。（记者 李心萍 刘温馨）

制图：汪哲平

《人民日报》（2026年05月09日第05版）