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【央视新闻客户端】

2026年北京车展期间
，汽车自媒体 、美国人“车轮哥 ”伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)火了
。他带着十多个国家的粉丝们，组团来参观当下的中国新能源汽车。

“车轮哥
”和他的粉丝团受访者供图

“中国车为什么这么便宜？”“中国车的智能驾驶真的好用吗？ ”“我好想开中国车！
”聊起海外粉丝对视频内容的反馈 ，“车轮哥”如数家珍 。这也是他和团队组织海外粉丝团实地参观的初衷
。

汽车自媒体
、美国人“车轮哥 ”伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)娄瀚坤摄

“你们来中国吧
，自己来体验一下。
”

“如果你觉得我说的是谎话，你认为中国车肯定没有我说得那么好 ，那你们来中国吧
，自己体验一下，你看看我说的是不是对的 。”这是“车轮哥 ”在招募海外粉丝时 ，最常说的一句话
。

话很直接
，他的目的也很纯粹：让那些只能隔着屏幕看中国车的老外，亲手摸一摸 ，亲自开一开。

而这已经不是他第一次这么干了 。2024年广州车展、2025年上海车展
，“车轮哥
”的“海外粉丝团”已经成了固定节目
。他的团队还给这个活动取了个名字叫“WheelsboyEVTour ”——中国电动车体验之旅。

除了逛车展，他还曾带领粉丝团参观中国汽车工厂 ，开展中国短途自驾游活动 。

你可能会问：至于吗？不就看看车？

至于
。

因为“车轮哥”发现，对中国汽车感兴趣的海外消费者
，正面临一个极其尴尬的局面——看得见，摸不着 ，更不容易买到。

为什么外国人对中国汽车这么上头？

在2026年北京车展上
，“车轮哥
”向粉丝介绍了一辆豪华电动SUV，“你看到的这款车可能只要3万美元 ，配置齐全
，带大屏和后排冰箱 。”

就这一个例子，足以让海外粉丝“破大防 ”。因为在美国 ，3万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车
。

“车轮哥
”和他的粉丝团受访者供图

所以外国网友在“车轮哥”的评论区里
，问得最多的两个问题——为什么这么便宜？为什么这么好用？——本质上是一个问题：凭什么？

凭什么中国车能用这么低的价格，做出这么好用的产品？

“车轮哥 ”自己总结了两点：

第一 ，产业的前瞻性。很早之前
，中国已经意识到，在内燃机赛道上和那些拥有百年积淀的国际品牌比拼 ，胜算实在渺茫 。因此，中国选择不在旧赛道上追赶
，而是决定把重点放在下一个发展阶段，也就是电动汽车和混合动力汽车上
。凭借对未来发展方向的精准布局 ，中国得以抢占先机。

2026北京国际车展上人山人海
，其中包括大量外国参观者 。张尼摄

第二，供应链的全面性
。中国拥有全球最大 、最完整的新能源汽车产业链 ，涵盖基础材料
、零部件、整车 、制造装备等全链条。从电池到电机到电控
，核心部件领域优势显著；同时产业链覆盖芯片
、算法、传感器等关键环节，真正实现了产业链各环节的自主可控与全面布局 。“如果一个车子有冰箱 ，那么六个月以后
，可能所有的车子都有冰箱
。
”这种“中国速度”，国外的汽车品牌根本做不到。

老外最惊艳的其实不是中国汽车本身？

如果你以为海外粉丝只是被价格和配置打动的 ，那你可能低估了“智能化 ”的杀伤力 。

“车轮哥
”讲了一个很有意思的 、他自己的观察：很多外国网友一开始都说——“我不喜欢大屏幕”“我不喜欢语音控制 ”
。

但后来他发现
，这些网友真正想表达的是：“我不喜欢这个不好用的屏幕
”“我不喜欢这个像个傻子的语音控制。”

因为他自己的粉丝在体验完中国车之后，基本都是大型“真香 ”现场 。

“车轮哥”和他的粉丝团受访者供图

为什么？

因为国外的部分智能座舱 ，用户体验做得不尽如人意。“你说要导航到一个地址，得跟车机喊好几遍
，它还听不懂
。但中国车的语音交互不一样。你基本可以像跟人聊天一样跟它对话，它听得懂 ，反应快
，还能连续对话 。
”

再比如辅助驾驶
。“车轮哥”告诉记者，国外品牌常常把“标配ACC自适应巡航 ”拿出来当卖点。但在中国 ，连很多入门级车型都标配NOA(领航辅助驾驶)——车子能在市区自动转弯
、自动等红绿灯 。“这种功能在国外
，只有顶级的系统才有
。
”

从语言爱好者到汽车博主

“车轮哥”对于来中国工作生活，可谓是“蓄谋已久 ”。

早在高中时期 ，他就开始对中国文化感兴趣 。“对中国越感兴趣
，你就会发现中国(在世界格局上)是非常重要的国家
。
”在大学时期，他选修了中文课程 ，并来到北京和上海进修语言。“回国之后
，我就确定了自己一定要来中国生活工作 。”

汽车自媒体、美国人“车轮哥 ”伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)娄瀚坤摄

2019年，他遇到了“车轮哥
”团队的创始成员 ，对方正在寻找能用中文介绍汽车的外国人
。抱着试试看的心态，伊桑·罗伯逊(EthanRobertson)参与了部分拍摄工作。

2021年
，他辞去原有工作，正式成为“车轮哥”频道的全职成员 ，用镜头记录中国汽车发展的每一步 。

“车轮哥 ”自己说
，他的成长和中国汽车行业的起飞是同步的，“如果早三年开始 ，赛道还没起来
，太难做。如果晚几年，赛道已经挤满了人 ，也难做
。
”

得益于中国汽车行业的飞速发展
，“车轮哥”的频道发展势头也十分可观，截至2026年3月 ，“车轮哥 ”在国内全网粉丝量超200万
，全平台播放量超一亿；YouTube粉丝订阅数超21万，累计阅读量超2000万。

用事实打破偏见

百闻不如一见 ，全球各地的粉丝，通过“车轮哥”的内容与活动
，纷纷被中国的新能源汽车圈粉 。“这么多次活动下来，从来没有人说我在说谎 ，大家亲身体验后
，都认为中国的汽车远比他们想象的好得多
。
”

谈及此番北京车展之行，“车轮哥”用了一个词形容：“过分。 ”“这个地方大得有点过分了 ，一天肯定是逛不完的 。
”

“车轮哥”和他的粉丝团受访者供图

一位澳大利亚粉丝也让“车轮哥 ”印象深刻
，他已经连续三年参加“车轮哥
”的活动，此前也参观过很多国家的汽车工厂
。“看完小米工厂他告诉我 ，这是他认为最震撼 、最先进、最有科技感的工厂。”

还有一位爱尔兰的粉丝评价中国车：“我觉得中国车安全
，看起来不错，价格很划算 。说实话 ，所有看过的人都问哪里能买到
。 ”

“车轮哥
”和他的粉丝团受访者供图

这就是“车轮哥”想做的事——用事实打破偏见。

因为很多外国人对中国汽车的认知
，还停留在“廉价 ”“质量差
”的刻板印象里 。他们不知道，当奔驰宝马还在为车机卡顿挨骂的时候 ，中国品牌已经把闪充
、换电、AI大模型 、全场景辅助驾驶玩得飞起了
。

2026年北京车展的事实也佐证了这一点：本届车展共吸引海外观众6.5万人次。而自主品牌海外出口数据同样亮眼：2026年1—3月，中国汽车出口222.6万辆
，同比增长56.7%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍 。

2026北京国际车展上 ，国产新能源汽车吸引大量外国参观者。张尼摄

“车轮哥”这群“漂洋过海来看车 ”的外国粉丝
，就是中国汽车出海最生动的代言人
。“车轮哥”告诉记者，“未来我还想带我的粉丝们去体验川西自驾 ，在体验自然风光的同时感受中国的基础设施建设……
”

“车轮哥”说话很直接
，他说自己是运气好，赶上了中国汽车最好的时候。但运气之外 ，他做的事其实挺简单的——把真实的中国车
，拍给想看的人看 。

至于那些没来过中国
、只在网上看评论的外国朋友，“车轮哥 ”还是那句老话：“你自己来开一下 ，看看我说的是不是真的
。
”这可能也是中国汽车面对世界时
，最有底气的回答。

作者：李秋莹娄翰坤

编辑：臧赫

审校：魏园